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機場廣告營銷方式,知幾何?
文章來源:全媒通人氣:6454發(fā)表時間:2016-04-01 15:55:09【小中大】
從機場受眾群體看,出入機場的旅客中86%的旅客是技術(shù)專家、企業(yè)高管、政府工作人員等高端人群,此類群體感知能力高,消費能力強,相應(yīng)地對品牌要求高。是推廣和宣傳企業(yè)品牌價值的最佳渠道。這一優(yōu)質(zhì)的渠道的廣告經(jīng)營方式也很多樣性,從國內(nèi)實踐來看,大概可分為3大機場廣告營銷方式。
方式一:成立廣告公司,媒體獨自營銷。
這一方式的特征:成立廣告公司專門從事媒體資源的經(jīng)營。目前全國機場都有成立自己的廣告公司,一般都是一集團公司成立廣告公司。
該方式利處在于機場獨立運營廣告資源,能夠?qū)C場廣告資源形成整體有序規(guī)劃,對客戶有直接服務(wù)的機會,并產(chǎn)生設(shè)計制作等多種營收來源。弊端在于廣告公司專業(yè)能力較弱且受限于體制約束,制約其做大后的進一步做強。
方式二:同類資源聯(lián)合和引入民營資本,成立合資公司,媒體合作營銷。
同類資源聯(lián)合其主要特點:與首都機場集團廣告公司合資成立公司,運營合資機場全部媒體,首都機場集團廣告公司對其進行資源共享和管理輸出,營收按比例分成。
合作方式:合資公司共同運營機場廣告業(yè)務(wù),雙方各出資50%,收入實行一般都是按照五五分成。
引入民營資本其主要特點:與民航廣告行業(yè)有經(jīng)營優(yōu)勢的民營廣告公司合資成立公司,加入民營資本在全國的廣告營銷網(wǎng)絡(luò),接受先進的管理理念,營收按比例分紅。
合作方式:1、機場以資源使用權(quán)和部分現(xiàn)金出資,不收取合資公司資源使用費,只參與分紅。2、合資公司每年繳納特許經(jīng)營費用,其余部分按照股權(quán)比例分紅。
目前實踐的機場有:大連機場、長沙機場、山西機場等多家集團公司。
該方式利處,其一在于發(fā)揮媒體規(guī)模效應(yīng),形成媒體聯(lián)動,打造全國性的媒體發(fā)布平臺;其二,借助首都機場廣告公司專業(yè)化的管理輸出,提升合作機場的整體能力。弊處在于依托強勢發(fā)展,機場方對于合資機場廣告的把控力減弱。
方式三:成立廣告部,媒體代理經(jīng)營或者承包營銷。
代理經(jīng)營或者承包經(jīng)營其主要特點:
1、全部業(yè)務(wù)通過招標或談判給各個代理公司,再由各代理公司運營(目前做廣告投放比較好的整合運營就有全媒通)。
2、機場(集團)不設(shè)立廣告公司,廣告業(yè)務(wù)由業(yè)務(wù)部門的廣告部負責;
目前實踐的航空公司有:南航航空,東航航空,國航航空等。
代理經(jīng)營方式有利于通過招標談判遵循“價高者得”的原則,以最利于機場方的價格獲取機場廣告代理權(quán);弊處在于代理公司獲取成本過高容易導(dǎo)致經(jīng)營困境,媒體整體的運營風險較大且多方混合運營易破壞機場廣告發(fā)布的整體性。
而承包經(jīng)營方式有利于機場媒體的整體規(guī)劃,另一方面秉承專業(yè)的人做專業(yè)的事情,使機場由實際經(jīng)驗轉(zhuǎn)向監(jiān)督管理;弊處在于機場廣告本身價值較難評估,機場特許經(jīng)營費用難以合理設(shè)計導(dǎo)致機場利益可能受損。
以上,就是全媒通小編對機場廣告營銷方式的簡單剖析整理。部分信息來源于網(wǎng)路,其中觀點僅代表個人觀點,僅供參考。
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